研究は、交通騒音への長期暴露と 2 型糖尿病を関連付ける

Study: Long-term exposure to transportation noise and risk of type 2 diabetes: A cohort study. Image Credit: TTstudio / Shutterstock.com


世界保健機関 (WHO) によると、糖尿病患者の有病率は、1980 年の 1 億 800 万人から 2014 年の 4 億 2200 万人に世界的に増加しています。

糖尿病の主な危険因子は、不健康な食事、運動不足、肥満です。 ただし、いくつかの最近の研究では、輸送騒音と 2 型糖尿病 (T2D) の高いリスクとの関連性が報告されています。

勉強: 輸送騒音への長期暴露と 2 型糖尿病のリスク: コホート研究。 画像クレジット: TTstudio / Shutterstock.com

騒音公害の健康への影響

欧州連合の人口の 20% 以上が、55 dB を超える住宅騒音レベルにさらされています。 その結果、WHO によると、ヨーロッパでは交通機関の騒音が原因で、他の点では健康な人が毎年 100 万人から 160 万人死亡しています。

騒音は、視床下部 – 下垂体 – 副腎系と自律神経系を興奮させ、それによってストレスホルモンの放出につながることにより、間接的に害を及ぼす可能性があります.

さらに、夜間の交通機関の騒音は、睡眠の持続時間と質を低下させる可能性があります。 睡眠の質が悪いと、グルコース調節の障害、インスリン感受性の低下、および軽度の炎症が生じる可能性があり、これらはすべて 2 型糖尿病の臨床的特徴です。 交通機関の騒音への曝露は、2 型糖尿病の危険因子である運動不足や肥満とも関連しています。

以前の研究では、道路交通騒音に関連する糖尿病リスクの増加が報告されています。 ただし、これらの研究のほとんどは、このリスクに対するライフスタイルの特徴の影響を考慮していません。

さらに、最も露出の少ない住宅ファサードでの騒音への露出は、最も露出の多いファサードと比較して T2D リスクを増加させます。 これは、T2D に対するノイズの悪影響が主に睡眠障害によって生じることを示唆しています。

新しい Environmental Research の調査では、鉄道と道路の騒音を、住宅のファサードの露出が最も少ない場合と最も多い場合、および T2D のリスクについて分析しています。 この研究の研究者は、レジスターベースの研究で残りのライフスタイルの程度の交絡も評価しました。

研究について

現在の研究では、2010 年 2 月から 4 月と 2013 年 2 月から 4 月の間に 16 歳以上の個人を募集しました。すべての研究参加者は、食事、喫煙状況、アルコール消費量、体格指数 (BMI)、および身体活動に関するアンケートに回答するよう求められました。

道路および鉄道の騒音曝露の推定値は、ベースラインの 10 年前から 2017 年 12 月の追跡調査終了までの住所データを使用して、最も曝露の多い住宅の正面と最も曝露の少ない住宅の正面に住んでいた各参加者の住所に基づいています。

T2D のコホート参加者は、T2D 関連の病院および/または薬局との接触が 2 件ある場合に、症例として特定説(推定)され、登録されました。 さらに、2010 年から 2017 年にかけて、参加者の最高学歴、職業、収入、同居、出身国に関する情報を入手しました。

地域レベルの社会経済的地位 (SES) に関する情報も収集されました。 併存疾患の診断時にコホートメンバーごとに更新されたICD10コードとデンマーク国立患者登録簿の診断日を使用して、各コホートメンバーのチャールソン併存疾患指数を時間依存変数として計算しました。 これは、過去 5 年間、つまり過去 1 ~ 6 年間の疾病数に基づいていました。 1 年の遅れを許容することにより、インデックスは T2D 診断の影響を受けませんでした。

調査結果

合計 286,151 人の参加者がこの研究に参加し、そのうち 7,574 人が追跡期間の中央値 6.2 年の間に T2D を発症しました。 LdenMax コホートと呼ばれる 60 dB を超える道路交通騒音にさらされた人々は、若く、一人暮らしで、ホワイトカラーの仕事をしており、教育レベルが高く、身体的に活発で、赤身肉の消費が少ない傾向がありました。現在喫煙者で、体重は標準です。

道路騒音と鉄道騒音の間には、相関関係が低いか、まったくないことが報告されています。 LdenMax と LdenMin の両方の住宅のファサードは、より高い T2D リスクと関連していました。 ただし、最も強い関連性は、LdenMin コホートのものと関連していました。

レジスタベースの共変量を調整した後、T2D と鉄道 LdenMin の間に関連性は観察されませんでした。 逆に、鉄道 LdenMax では T2D のリスクが高いことが観察されました。

道路 LdenMin については、特定説(推定)の個々の特性により、T2D リスクに対するノイズの影響が増加しました。 これらには、低または中程度の教育レベル、2 以上の併存疾患指数、現在の喫煙者、肥満、身体的に不活発または軽度の活動が含まれます。

道路 LdenMax と LdenMin の両方で、T2D のリスクは郊外地域に住む人々で最も顕著でした。 さらに、道路 LdenMax では、2 型糖尿病のリスクは女性と 65 歳以上で最も高く、道路 LdenMin ではその逆でした。

結論

現在の研究では、道路交通騒音が 2 型糖尿病の高いリスクと関連していたことが報告されています。 さらに、この関連性は、住宅のファサードの露出が最も少ない場所での騒音に対して最も強かった。

特に、ライフスタイル要因は、T2D リスクに対する騒音レベルの影響を大幅に変更しなかったため、ライフスタイル習慣に関する情報がなくても、将来の研究で正確なリスク推定値を提供できることが示唆されます。

制限事項

現在の研究には、ある程度の曝露の誤分類が含まれており、参加バイアスのリスクと関連しています。 もう 1 つの制限は、SES、ライフスタイル、交通騒音の間の関連性が地域によって異なる可能性があることです。 さらに、T2Dを発症する人の数は限られていました。

ジャーナルの参照:

Sørensen、M.、Hvidtfeldt、UA、Poulsen、AH、他。 (2022)。 輸送騒音への長期暴露と 2 型糖尿病のリスク: コホート研究。 環境研究。 doi:10.1016/j.envres.2022.114795.



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